▲11月3日，黔江上的船只行驶在位于广西贵港市的大藤峡船闸下游引航道。
（王伟摄）
珠江上的“三峡工程”：
大湾区水安全屏障
广西大藤峡水利枢纽工程以防洪、航运、发电和水资源配置为主，兼顾灌溉、生态保护等综合利用，是珠江流域关键控制性水利枢纽工程
巍巍长堤锁蛟龙，涛涛碧水润大湾。在广西最大最长的峡谷大藤峡出口处，有一座水利枢纽——大藤峡水利枢纽工程（以下简称“大藤峡工程”），它横卧在黔江（珠江流域西江水系干流）江面上，被喻为珠江上的“三峡”。
作为国务院确定的项节水供水重大水利工程的标志性工程，大藤峡工程以防洪、航运、发电和水资源配置为主，兼顾灌溉、生态保护等综合利用，对保障广西、广东和澳门地区的防洪、粮食、供水、航运、生态安全具有重大意义，是珠江流域关键控制性水利枢纽，是粤港澳大湾区水安全的重要屏障。
▲11月3日，黔江上的船只行驶在位于广西贵港市的大藤峡船闸下游引航道。
（王伟摄）
01
“强大后盾”
保障粤港澳大湾区供水安全
在大藤峡工程的建设工地上，机器轰鸣，铁臂锁江，挖掘机、运输车等近百台大型机械设备“各司其职”。据了解，大藤峡主体工程于年开工建设，年实现大江截流。今年9月6日，工程顺利蓄水至52米高程，这是枢纽全面完工前允许运行的最高水位，标志着一期工程开始全面发挥综合效益。
广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司总工程师肖强介绍，大藤峡工程的首要功能是防洪，主坝体设计为重力坝。工程建成后，与水库群联合调度，可将广西梧州市防洪标准由50年一遇提升至年一遇，可将珠江三角洲防洪标准由年一遇提升至年一遇，同时兼顾提高西江、浔江堤防保护区的防洪标准。
在水资源配置方面，目前水库可调配水量近7亿立方米，初步具备应急调配功能。“如遇突发咸潮上溯、水污染等水安全事件，原来从天生桥一级、龙滩等水电站调水，抵达珠江三角洲的时间需要7天～10天左右，现在从大藤峡水利枢纽工程调水，抵达珠江三角洲的时间只需3天左右，显著提升粤港澳大湾区供水安全保障能力。”肖强说。
▲大藤峡下闸首人字闸门正在打开。
（王伟摄）
据了解，大藤峡水利枢纽工程是两广合作、桂澳合作的重大工程，建成后可在枯水期抑制珠江入海口咸潮上溯，保障澳门及珠江三角洲供水安全。同时联合珠江三角洲水资源配置工程，可为粤港澳大湾区重要区域输送清洁水源，受益人口超过万，成为粤港澳大湾区水资源配置的强大后盾。
目前，大藤峡工程已进入建设与运行管理并行阶段，预计年工程全面竣工。工程建成后，还有助于缓解广西电力紧张局面、解决桂中旱片缺水问题，带动沿江经济社会发展。
▲满载货物的船只正在驶出船闸闸室。
（王伟摄）
02
“超级闸门”高效提升通航能力
珠江是我国流量第二大河流，西江水系上连云贵，横贯广西，下接粤港澳大湾区，与长江干流、京杭大运河、长三角、珠三角共同构筑起中国“两横一纵两网”的内河水运规划主骨架。为节约通航时间，提高通航效率，就需要建起一座“超级闸门”。
中国改革报、改革网记者来到大坝顶部，眼前的这座“超级闸门”门体高度47.5米，相当于16层楼房的高度，宽20.2米，单扇门的重量就达吨，是世界上最高的船闸闸门。闸门下，一艘艘载满砂石的货船即将“翻越”大藤峡的船只，排队通过引航道，缓缓驶入船闸。这些货船将一路顺流而下，为下游地区送去工程建设的基础原料。
“该船闸的通航能力为吨级，过闸仅需1小时，单次通过载重量可达1.29万吨，年均运送货物万吨。”大藤峡公司船闸中心副主任唐忠秋告诉记者，吨级的船舶可直接开到柳州，吨级的船舶可直抵来宾。随着库区水面增加，航道条件进一步改善，船舶航行更加安全、高效，货物通过量大幅提升。
此外，船闸下闸首人字闸门底枢蘑菇头直径达1.2米，是三峡大坝船闸下闸首人字闸门底枢蘑菇头的1.2倍，由高碳高铬不锈钢新材质铸锻而成。还有独特的双鱼道布置，也满足了红水河珍稀鱼类洄游繁殖的过坝需求。
大藤峡公司工程部副主任谢济安介绍，“我们的建设过程全面推行项目管理标准化，建成了绿色环保的砂石加工和混凝土生产系统。同时，推行专业化管理，保证了至今‘零安全责任事故’发生。”
同时，“智慧大藤峡”建设也初显成效，工程项目管理系统、混凝土智能温控系统、人脸识别考勤系统等，全程为工程建设提供智能化支持。
（中国改革报、改革网记者袁琳）
原标题：《珠江上的“三峡工程”：?大湾区水安全屏障》