可以说中国已经是基建狂魔的代名词了，很多国际认定的高难度工程最终都在中国手下被攻克，不过中国在基建工程上并不是一帆风顺的，云南的大柱山隧道挖掘项目就是其没有攻克的难题之一。据了解大柱山隧道本来计划是在五年之内建成的，但是到现在云南大柱山隧道都没有完成打通。但这并不代表中国基建实力不行，而是大柱山隧道的挖掘确实颇有难度。据了解这条隧道被广泛认为是全球难度最难挖的隧道，其挖掘仅14.5公里的大柱山隧道，让修建工期已达11年，但至今也未打通。
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长达14.5公里工期最终预计为13年的大柱山隧道
大瑞铁路能够连入泛亚铁路网，是连接中国与东南亚的交通要道。而大柱山隧道则是大瑞铁路建设中最重要的一环，也是最为艰难的一环。大柱山隧道早在年开始建造，原计划是在年建成，不过后面推迟到年，而现在是预计在年建成。如此之久的建设时间和三峡大坝的工期都有得一拼了。大柱山隧道从青藏高原东南部的横断山起步，总体长度为14.5公里，堪称人类工程史上颇为艰难的工程之一。
遭遇隧道溃口让仅米的隧道挖掘耗费时间超过2年
横断山因其不同于传统山脉由西向东的惯例，而是由北向南横贯而得名，是目前全世界最复杂、险峻的山系之一。工程队在施工中需要不断攻破复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩、岩爆等各类风险，仅断裂带大柱山隧道就要穿越6条之多。在建设初期工程队的施工还是非常顺利的。但是在燕子窝断层中，工程队就遭遇了施工面直径为20公分溃口，不断涌出的泥石流将多米长、6米高的洞都填满了。如此燕子窝断层核心地段仅米的隧道进程却耗费了26个月之久。此后隧道建设中困难问题更是层出不穷，可以说工程队其实很多时间都是用在了救险上。
近40度的高温以及隧道内的大涌水让施工人员划船而行
曾有记者到大柱山隧道施工地区采访发现，当时的施工环境非常艰难。大柱山隧道已经是达到了洞中行船的地步。据负责人说这边地质复杂，他们当时未能勘探到水源为何处。在年时隧道出口平导反坡段的掌子面大涌水，让洞中一小时水涌水就达到方，一天下来将有近6万方。即使用了抽水泵也无法彻底解决现状。而除了水深划船的日常，工程队还有着高温困扰。年，工程队则遇到了3.5公里长的高地温段落，这时隧道常年都要是37、8度的高温。不过即使处于如此水深火热的状态，施工队也从未想过放弃。
长达14.5公里的大柱山隧道修成后火车通过将仅需5分钟
其实即使是中国目前的铁建技术，在铁路隧道建设上还是有着很多人为之牺牲。所以中国的基建规模能够有如此的规模，少不了奋斗在第一线工人的奉献。大瑞铁路其实是第一条穿越横断山脉的铁路，此前的成昆铁路仅仅是从横断山边缘穿越而过。而成昆铁路在修建时就已经困难重重了。随着大柱山隧道的建成，火车通过14.5公里的大柱山隧道将仅仅需要五分钟。这也将极大促进沿线地区经济发展和交通便利。