年5月15日，著名经济学家任泽平在社交媒体发文，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。
众所周知，现在越来越多的消费者购买新能源汽车，随着现在新能源汽车的不断发展，据中国汽车工业协会统计显示，年新能源汽车销售.7万辆，渗透率达到了26%；也就是说每卖出4辆车里有一台是新能源汽车。增长速度确实是非常迅猛；但市场的主体还是燃油车。
在新能源汽车里，只有纯电汽车是不耗油，但是纯电汽车让人诟病的续航里程焦虑衍生出混动汽车（包括增程式）；混动汽车具备综合耗油低的优点，但其实还是算燃油车的一类；在年，纯电汽车的销量是万，也就是在新能源汽车里还有20%的是混动汽车（氢能很少忽略不计）。
按照这个发展速度，相信在不就的将来，新能源汽车会越来越多，但是专家说的5年内禁燃油车，小编也是一个新能源汽车发展的强力支持者，但是对于这种建议小编认为基本上不可行也不落地，最少现在来说是一件不可能的事情。
1、充电设施完善速度跟不上。在城市内现在全国各个城市也是差异很大，虽然很多一线城市充电设施这块发展很快，但是面对现在的消费者也是捉襟见肘，更何况其他新能源发展落后城市；一旦全国累计4.17亿台车全部换成纯电汽车，那么可想而知5年内哪个城市能够支撑得起这样的充电设施完善服务。
另外一个问题就是高速,年全国有个高速服务站，而只有个服务区建了个充电桩，试算下：一个充电桩按照快充30分钟充电24小时不间断也只能服务48台车；也就是所有充电桩理论下只能服务于80万车主/天；那么个服务站根据大小各异一个服务区一天能个车主（平均数据），那么能否服务万车主，接近10倍的差距；按照这样的测算，5年内充电桩设施要翻10倍才能达到目前加油站的服务水平；要知道现在的设施我们花了多少年呢？
2、供电速度也无法支撑。假如5年内一旦禁燃油车，那么全国大部分燃油车主们就要开始逐步更换纯电汽车或新型能源汽车；这样一来供电的需求就会无限放大，目前国家电网的规模来看，根本无法应对这样的需求。
年全国社会用电量亿千瓦时，假如4.17亿保有量都变成纯电汽车的话，一台车年均2万公里大概需要度电计算，这样就需要额外增加亿千瓦时的电量；要知道国内最大的发电站三峡年才发电亿千瓦时，那就需要5年建26个三峡大坝才能满足需求。
编者注：新能源汽车发展是逐步淘汰传统燃油车的进程，对于当下的新能源汽车使用的技术也是存在不断的改进和创新，这样才能真正做到真正的新能源发展，既然是专家能不能提出些可执行可落地的建议，而不是心血来潮。
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